9. Thanh toán tiền hàng. Bước cuối cùng trong quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển chính là thanh toán tiền hàng. Trong bước này, người làm thủ tục xuất nhập khẩu phải hoàn thành bộ chứng từ thanh toán bao gồm: hóa đơn thương mại (commercrial invoice); phiếu đóng
Thông tư 62/2019/TT-BTC. Quy định mới về xuất xứ hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu. Ngày 05/9/2019, Bộ Tài chính ban hành Thông tư 62/2019/TT-BTC về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 38/2018/TT-BTC ngày 20/4/2018 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định về xác định xuất xứ hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.
Bước 8: Kiểm tra và xuất xưởng. Đây tuy là bước cuối cùng nhưng lại là công đoạn quan trọng nhất trong quy trình sản xuất container văn phòng. Công đoạn này đảm bảo rằng sản phẩm được hoàn thiện tốt nhất và không mắc bất kỳ lỗi nào khi đưa ra thị trường. Trong
Hiện nay container văn phòng là một văn phòng di động hiện đại, tiên nghi, cơ động trong di chuyển qua lại dễ dàng, thân thiện môi trường và là bước tiến mới trong xã hội. Trong bài viết này Nhà Việt Steel xin chia sẻ với các bạn quy trình sản xuất container văn phòng được thực hiện như thế nào?
Quy trình sản xuất hạt nhựa tái sinh sẽ bao gồm các bước như phân loại, nghiền nhựa phế liệu, nung chảy, trộn hỗn hợp, ép thành hình,…. Vì vậy, chúng còn có một tên gọi khác là nhựa tái chế. Nhựa tái chế thường bao gồm hạt nhựa PVC, PP, PE, HDPE, ABS,…. Ngày nay, đa
Quy trình sản xuất, lắp đặt cầu dẫn lên container tại Việt Thành Bước 1: Tiếp nhận yêu cầu của khách hàng. Bộ phận kinh doanh, nhân viên tư vấn của Việt Thành sẽ tiếp nhận yêu cầu của khách hàng về nhu cầu sử dụng cầu dẫn lên container.
Công ty Cổ phần Phát triển Khu Công nghiệp Tín Nghĩa thông báo giải trình biến động kết quả kinh doanh quý 3/2022 so với quý 3/2021 như sau: Ngày 19/10/2022 tại Trung tâm Hội nghị tỉnh Bình Định đã diễn ra Lễ phát động ủng hộ quỹ "Vì
njqWp2. Dịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot Zalo/tele 0973287149BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP. HCMKHÓA LUẬN TỐT NGHIỆPPHÂN TÍCH QUY TRÌNH LÀM HÀNG CONTAINERXUẤT TẠI TÂN CẢNG – CÁT LÁI THUỘCTỔNG CÔNG TY TÂN CẢNG SÀI GÒNNgành QUẢN TRỊ KINH DOANH Chuyên ngành QUẢN TRỊ NGOẠI THƯƠNGGiảng viên hướng dẫn ThS. Ngô Ngọc Cương Sinh viên thực hiện Nguyễn Kim Bình MSSV 0954010043 Lớp 09DQNDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot ii Zalo/tele 0973287149Khoa ................................ PHIẾU ĐĂNG KÝ ĐỀ TÀI ĐỒ ÁN/ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Hệ.......................................CQ, LT, B2, VLVH Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên đăng ký đề tài sĩ số trong nhóm...... 1....................................................... MSSV ..................... Lớp ........... 2....................................................... MSSV ..................... Lớp ........... 3....................................................... MSSV ..................... Lớp ........... Ngành ...................................... ............................................................... Chuyên ngành ...................................... ............................................................... Tên đề tài đăng ký .............................. ............................................................... ................................................................. ............................................................... ................................................................. ............................................................... Giảng viên hướng dẫn ......................... ............................................................... Sinh viên đã hiểu rõ yêu cầu của đề tài và cam kết thực hiện đề tài theo tiến độ và hoàn thành đúng thời hạn. Ý kiến giảng viên hướng dẫn Ký và ghi rõ họ tên TP. HCM, ngày ... tháng ... năm .......... Sinh viên đăng ký Ký và ghi rõ họ tênTrưởng khoa ký duyệtTham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot iii Zalo/tele 0973287149Khoa ................................ PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ LÀM KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP 4. Tên đề tài ....................................................................................................................... .......................................................................................................................................... 5. Giảng viên hướng dẫn .................................................................................................. 6. Sinh viên/ nhóm sinh viên thực hiện đề tài sĩ số trong nhóm...... 1.......................................................... MSSV ..................... Lớp ................ 2.......................................................... MSSV ..................... Lớp ................ 3.......................................................... MSSV ..................... Lớp ................ Ngành .............................................................................................................. Chuyên ngành .............................................................................................................. Tuần lễ Ngày Nội dungNhận xét của GVHD Ký tên1 2 3 4 5 6Tham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot v Zalo/tele 0973287149LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đây là đề tài nghiên cứu của tôi. Những kết quả và số liệu trong khóa luận được thực hiện tại Tân Cảng – Cát Lái thuộc Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn là không sao chép từ bất kỳ nguồn nào khác. Tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm trước nhà trường về sự cam đoan này. TP. Hồ Chí Minh, ngày tháng năm Ký tênNguyễn Kim BìnhTham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot vi Zalo/tele 0973287149LỜI CẢM ƠNNghiên cứu đề tài này là cuộc khảo sát thực tế rất có ý nghĩa đối với một sinh viên năm cuối như em. Thông qua khóa luận này em đã rút ra được nhiều kinh nghiệm cũng như định hướng được công việc cho bản thân khi ra trường. Để có được thời gian làm khóa luận này trước tiên em xin gửi lời cảm ơn đến các thầy cô trong Khoa Quản trị kinh doanh của trường Đại học Kỹ thuật Công nghệ TP. Kế tiếp em xin chân thành cảm ơn các cô chú, anh chị cán bộ trong cảng Cát Lái đã tạo điều kiện cho em hoàn thành đợt thực tập của mình. Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến ThS. Ngô Ngọc Cương và anh Bùi Văn Bằng - Đội phó Bộ phận trực ban Sản xuất cảng Cát Lái đã nhiệt tình hướng dẫn và giúp đỡ em trong suốt thời gian em làm khóa luận. Em xin gửi những lời chúc tốt đẹp nhất đến quý thầy cô và các anh chị ở cảng. Chúc các thầy cô, các anh chị cán bộ công nhân viên cảng Cát Lái tràn đầy sức khỏe và hạnh xin chân thành cảm ơn!Tham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot viii Zalo/tele 0973287149NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 🐀 🐀 ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... TPồ Chí Minh, ngày...áng...ăm 2013 Ký tênTh Ngô Ngọc Cương Tham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot ix Zalo/tele 0973287149MỤC LỤCTrang phụ bìa...................................................................................................... Phiếu đăng kí...................................................................................................... Phiếu theo dõi tiến độ......................................................................................... Lời cam đoan ................................................... .................................................... v Lời cảm ơn ................................................... ................................................... ..... vi Nhận xét của đơn vị thực tập ................................................... ............................ vii Nhận xét của giáo viên hướng dẫn ................................................... .................... viii Mục lục ................................................... ................................................... .......... ix Danh mục các ký hiệu và chữ viết tắt ................................................... ............... xii Danh mục các bảng sử dụng ................................................... ............................. xiii Danh mục các biểu đồ, đồ thị, sơ đồ, hình ảnh .................................................... xiv Lời mở đầu ................................................... ................................................... ..... 1 Chương 1 Cơ sở lý luận về hoạt động làm hàng xuất bằng container.......... 3 Giao nhận hàng hóa ................................................... ............................... 3 Khái niệm ................................................... .................................... 3 Nghiệp vụ giao nhận ................................................... ... 3 Phân loại giao nhận ................................................... ..... 3 Vai trò của người giao nhận trong mậu dịch quốc tế ...................... 4 Người giao nhận ................................................... ......... 4 Vai trò của người giao nhận ........................................... 5 Tổng quan về container ................................................... .......................... 6 Khái niệm container....................................................................... Phân loại và đặc điểm của container.............................................. Quy trình làm hàng xuất bằng container ................................................... 8 Đối với hàng xuất khẩu phải lưu kho, bãi của cảng....................... Đối với hàng hóa không lưu kho bãi tại cảng................................. Đối với hàng xuất khẩu đóng trong container................................ Gửi hàng nguyên container FCL/FCL......................... Gửi hàng lẻ LCL/LCL .............................................. 10 Tham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotChương 3 Giải pháp và một số kiến nghị để nâng cao hiệu quả của quy Dịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot Zalo/tele TP. Hồ Chí Minh, Dịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot xi Zalo/tele Những rủi ro trong khâu làm hàng xuất tại cảng Cát Lái Đánh giá quy trình làm hàng container xuất tại cảng Cát Lái Các ưu điểm Các nhược điểm Kết luận chung về chương 2.............................................................................. trình làm hàng container xuất............................................................. Định hướng và xu thế phát triển của cảng Cát Lái Định hướng phát triển chung Dự báo xu thế phát triển Phân tích SWOT về quy trình làm hàng container xuất của cảng Cát Lái Ma trận SWOT Một số giải pháp đề xuất - Giải pháp 1.................................................................. - Giải pháp 2.................................................................. - Giải pháp 3.................................................................. - Giải pháp 4.................................................................. Một số kiến nghị đối với cảng Cát Lái................................................... Đối với cảng Cát Lái Đối với nhà nước - Nâng cao hiệu quả hoạt động của hải quan cảng - văn hóa, xã hội Tăng cường chính sách hợp tác quốc tế về kinh tế, chính trị, - và phù hợp với luật pháp và thông lệ quốc tế Xây dựng một hệ thống pháp luật nhất quán, đồng bộ - nhận đường biển Nhà nước tiếp tục nâng cấp cơ sở hạ tầng phục vụ giao Kết luận chung về chương 3.............................................................................. Kết luận chung.................................................................................................. Tài liệu tham khảo Dịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot xii Zalo/tele 0973287149DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮTCont container DWT là đơn vị đo năng lực vận tải an toàn của tàu thủy, tính bằng tấn. Deadweight tonnage. ĐBSCL đồng bằng sông Cửu Long. GNVT giao nhận vận tải. GTVT giao thông vận tải. HĐTV hội đồng thành viên. HQ hải quan. HQGS hải quan giám sát. ICD cảng khô hoặc cảng cạn Inland Container Depot. MTV một thành viên. NGN người giao nhận. NK nhập khẩu. SNP Saigon Newport. TCSG Tân cảng Sài Gòn. TCCT Tân Cảng – Cái Mép. TCIT cảng quốc tế Cái Mép. TP thành phố Hồ Chí Minh. TNHH trách nhiệm hữu hạn. XK xuất khẩu. XNK xuất nhập khẩu. VN Việt khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot xiv Zalo/tele 0973287149DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNHBiểu đồ, đồ thị Biểu đồ 2 Doanh thu, sản lượng xếp dỡ container XNK của Cát Lái giai đoạn 2009-2012........................................................................................................ Sơ đồ Sơ đồ 2 Cơ cấu tổ chức của Tân cảng – Cát Lái............................................. Sơ đồ 2 Quy trình chủ hàng giao hàng cho cảng Cát Lái................................ Sơ đồ 2 Quy trình cảng giao hàng cho hãng tàu.............................................. Sơ đồ 2 Quy trình làm hàng xuất tại kho CFS Cát Lái....................................Tham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantot1 Khóa luận tốt nghiệp GVHD ThS. Ngô Ngọc CươngSVTT Nguyễn Kim BìnhLỜI MỞ ĐẦU1. Tính cấp thiết của đề tài Hòa nhịp cùng xu thế hội nhập toàn cầu trên thế giới, ngành ngoại thương của Việt Nam cũng có những bước chuyển mình rõ rệt, trong đó không thể không nhắc đến sự phát triển mạnh mẽ của ngành vận tải nói chung và ngành vận tải biển nói riêng. Một minh chứng tiêu biểu nhất cho sự phát triển đó là sự ra đời và phát triển của vận tải container. Ở Việt Nam ngay từ những năm 90 ngành vận tải container đã sớm ra đời và ngày càng phát triển mạnh mẽ. Việt Nam đã gia nhập WTO, nhu cầu trao đổi hàng hóa với nước ngoài sẽ ngày càng tăng trong tương lai. Với xu thế trở thành một nước xuất siêu, nhu cầu làm hàng container xuất là nhu cầu tất yếu để đẩy mạnh sự phát triển của ngoại thương Việt Nam. Cát Lái là cảng container hiện đại và lớn nhất Việt Nam với các trang thiết bị xếp dỡ tại cầu tàu, bến bãi cùng hệ thống quản lý khai thác cảng. Trong xu hướng toàn cầu hóa, tích cực mở rộng giao lưu kinh tế giữa các nước trong khu vực và trên thế giới, lượng hàng thông qua cảng trong tương lai sẽ tăng mạnh. Cảng Cát Lái cần phải đón đầu cơ hội bằng cách đầu tư và mở rộng bãi container, trang thiết bị máy móc xếp dỡ, đồng thời tiếp thu những kỹ thuật công nghệ và các quy trình làm hàng của các nước phát triển để duy được lượng hàng làm tại cảng luôn ở mức cao. Do vậy, việc tìm hiểu quy trình làm hàng container xuất để đưa ra các kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả của quy trình này là hết sức cần thiết. Xuất phát từ lý do trên nên em chọn đề tài “Phân tích quy trình làm hàng container xuất tại Tân cảng – Cát Lái thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn”2. Mục đích nghiên cứu Một là , hệ thống hóa cơ sở lý luận về hoạt động làm hàng container xuất trong hoạt động kinh doanh của ngành vận tải biển. Hai là , tìm hiểu về tình hình hoạt động kinh doanh của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn nói chung và Tân Cảng – Cát Lái nói riêng, qua đó đi sâu tìm hiểu và phân tích quy trình làm hàng container xuất tại cảng Cát 1CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG LÀM HÀNG XUẤTBẰNG CONTAINER1. Giao nhận hàng hóa Khái niệm Nghiệp vụ giao nhận Đặc điểm nổi bật của mậu dịch quốc tế là người bán và người mua thường ở cách xa nhau. Việc di chuyển hàng hóa là do người vận chuyển đảm nhận. Đây là khâu nghiệp vụ rất quan trọng, thiếu nó thì coi như hợp đồng mua bán không thể thực hiện được. Để cho quá trình vận tải được Bắt Đầu – Tiếp Tục – Kết thúc, tức là hàng hóa đến tay người mua, ta cần phải thực hiện một loạt các công việc khác liên quan đến quá trình vận chuyển như đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, tổ chức xếp/dỡ, giao hàng cho người nhận ở nơi đến ... Tất cả các công việc này được gọi chung là “Nghiệp vụ giao nhận – Forwarding” Theo điều 163 luật thương mại Việt Nam “Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải, hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác gọi chung là khách hàng”. Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng người gửi hàng đến nơi nhận hàng người nhận hàng. Phân loại giao nhận Căn cứ vào phạm vi hoạt động - Giao nhận quốc tế. - Giao nhận nội địa. Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh - Giao nhận thuần túy là hoạt động chỉ bao gồm thuần túy việc gửi hàng đi hoặc nhận hàng đến. Giao nhận tổng hợp là hoạt động giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động như xếp, dỡ, bảo quản, vận chuyển.... Căn cứ vào phương thức vận tải Giao nhận hàng bằng đường biển; hàng không; đường thủy; đường sắt; bưu điện; đường ống; vận tải liên hợp CT, vận tải đa phương thức MT. Căn cứ vào tính chất giao nhận Giao nhận riêng là hoạt động do người kinh doanh XNK tự tổ chức, không sử dụng lao vụ của Freight Forwarder giao nhận dịch vụ. Giao nhận chuyên nghiệp là hoạt động giao nhận của các tổ chức công ty chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận chuyên nghiệp – Freight Forwarding theo sự ủy thác của khách hàng dịch vụ giao nhận. Vai trò của người giao nhận trong mậu dịch quốc tế Người giao nhận Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là “Người giao nhận – Forwarder – Freight Forwarder – Forwarding Agent”. Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác. Người giao nhận có trình độ chuyên môn như Biết kết hợp nhiều phương thức vận tải với nhau. Biết tận dụng tối đa dung tích, trọng tải của các công cụ vận tải nhờ vào dịch vụ gom hàng. Biết kết hợp giữa vận tải – giao nhận – xuất nhập khẩu và liên hệ tốt với các tổ chức có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa như hải quan, đại lý tàu, bảo hiểm, gas, cảng... Người giao nhận còn tạo điều kiện cho người kinh doanh XNK hoạt động có hiệu quả nhờ vào dịch vụ giao nhận của mình. Nhà XNK có thể sử dụng kho bãi của người giao nhận hay của người giao nhận NGN đi thuê từ đó giảm được chi phí xây dựng kho bãi. Nhà XNK giảm được các chi phí quản lý hành chính, bộ máy tổ chức đơn giản, có điều kiện tập trung vào kinh doanh XNK.
Quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa bằng container như thế nào? Quá trình có khó khăn không? Mời các bạn cùng HL Shipping tìm hiểu qua bài viết dưới đây về chủ đề này nhé. Các bước trong quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa bằng container1/ Đàm phán và ký kết hợp đồng 2/Xin giấy phép xuất khẩu3/Đặt booking và lấy container rỗng3/Chuẩn bị hàng xuất và kiểm tra hàng xuất5/Đóng gói hàng, ký hiệu chuyên chở shipping markĐóng gói hàng tại khoĐóng hàng tại cảng6/Mua bảo hiểm lô hàng7/Quy trình làm thủ tục hải quan xuất nhập khẩu hàng hóa bằng containerMở tờ khai hải quanĐăng ký tờ khaiĐóng phíLấy tờ khaiThanh lý tờ khaiVào sổ tàuThực xuất tờ khai hải quan8/Giao hàng cho tàu9/Thanh toán tiền hàngTạm kếtDịch vụ logistics HL ShippingVề chúng tôiCó thể bạn quan tâm Các bước trong quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa bằng container 1/ Đàm phán và ký kết hợp đồng Bước đầu tiên trong quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa bằng container cũng là bước quan trọng nhất. Việc đàm phán và ký kết hợp đồng thuận lợi sẽ quyết định lợi nhuận của công ty. Quá trình diễn ra thuận lợi thì bạn dễ dàng thực hiện các công việc xuất nhập khẩu cũng diễn ra suông sẻ. 2/Xin giấy phép xuất khẩu Nếu công ty bạn chưa có giấy phép xuất khẩu bạn phải thực hiện điều này. Bạn nên xin giấy phép xuất khẩu hàng hóa bằng contaner dưới dạng xin một lần sử dụng cho nhiều lần. 3/Đặt booking và lấy container rỗng Trường hợp công ty bạn bán với điều kiện CIF, bạn cần phải liên hệ với hãng tàu hoặc FWD để có được giá tàu tốt nhất cho việc vận chuyển. Với trường hợp bán theo điều kiện FOB, bạn không cần phải liên hệ tàu để booking mà consignee sẽ thực hiện. Xem thêm Consignee là gì? Hiểu rõ hơn về Consignee Quy trình lấy container rỗng tại cảng như thế nào? Bạn cần ra cảng lấy booking confimation tại thương vụ cảng sau khi xuất CIF và có booking. Việc này sẽ giúp bạn xác nhận với hãng tàu là bạn đồng ý lấy container và seal. Trường hợp xuất bằng FOB, bạn sẽ được transport confirmation và đem đi đổi lấy booing, sau đó làm giống với quy trình như CIF. 3/Chuẩn bị hàng xuất và kiểm tra hàng xuất Khi khách hàng đồng ý với hóa đơn chiếu lệ. Bạn sẽ cần có kế hoạch sản xuất hàng hóa đảm bảo đủ số lượng và chất lượng như cam kết trong hợp đồng. Sau khi có thông tin về booking, bạn cần kế hoạch lấy container để đóng hàng, kiểm tra và niêm phong seal trước khi vận chuyển. 5/Đóng gói hàng, ký hiệu chuyên chở shipping mark Trong quy trình đóng hàng sẽ có đóng hàng tại kho hoặc nhà máy và đóng hàng tại cảng. Cụ thể thế nào mời bạn xem tiếp phần dưới đây. Đóng gói hàng tại kho Trong quá trình này các bộ phận liên quan cần phối hợp với nhau để đóng hàng hóa chuẩn chỉnh. Bạn cần ghi đầy đủ thông tin lô hàng theo yêu cầu từ khách hàng. Các thông tin bao gồm Loại mặt hàngTên mặt hàngNước sản xuấtTrọng lượng tịnhTrọng lượng bìCác ký hiệu hướng dẫn vận chuyển hàng dễ vỡ, hàng cồng kềnh,…. Đóng hàng tại cảng Quy trình đóng hàng tại cảng cũng khá tương tự như với đóng hàng tại kho. Tuy nhiên, đóng hàng tại cảng đòi hỏi nhiều giấy tờ và thủ tục hơn. Thông thường khi đóng hàng tại cảng, sẽ phải thuê công nhân đóng hàng của cảng. Xem thêm Quy trình thủ tục xuất khẩu tại cảng Cát Lái Quá trình đóng hàng tại cảng cũng tương tự như việc đóng hàng tại kho. Các bên liên quan cần phối hợp chặt chẽ với nhau. Sự khác biệt lớn nhất là đóng hàng tại cảng cần nhiều giấy giờ và thủ tục hơn. Lưu ý thông thường đóng hàng tại cảng bạn sẽ phải thuê nhân công đóng hàng của cảng. =>>Với những điều trên, bạn căn cứ vào tình hình cụ thể tại công ty mình mà lựa chọn phương án đóng hàng cho phù hợp. 6/Mua bảo hiểm lô hàng Quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa bằng container hay bất kỳ phương tiện nào cũng đều tiềm ẩn rủi ro. Thế nên, bạn cần mua bảo hiểm cho lô hàng của bạn, nó sẽ hạn chế rất nhiều rủi ro cho bạn. Mức độ bảo hiểm sẽ lệ thuộc vào giá trị hàng hóa của bạn. Với hàng hóa thông thường mức bảo hiểm sẽ là 2% trên tổng giá trị hàng hóa. Còn trong trường hợp hàng xuất theo điều kiện FOB hoặc CNF thì sẽ không cần phải mua bảo hiểm. 7/Quy trình làm thủ tục hải quan xuất nhập khẩu hàng hóa bằng container Đây cũng là bước quan trọng trong quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa. Một số bước trong quy trình này như mở tài khai hải quan, đăng ký tờ khai hải quan, đóng phí, lấy tờ khai, thanh lý tờ khai,… Mở tờ khai hải quan Để có thể mở được tờ khai hải quan, bạn cần chuẩn bị đầy đủ các giấy tờ sau giấy giới thiệu nhân viên giao nhận; giấy tiếp nhận hồ sơ do hải quan cấp 2 bản; tờ khai hải quan 2 bản; hợp đồng ngoại thương bản sao; hóa đơn thương mại invoice và phiếu đóng hàng packing list. Đăng ký tờ khai Đăng ký viên sẽ căn cứ vào thông tin trên trên tờ khai mà bạn đã nhập ở phần mở tờ khai hải quan để nhập thông tin. Sau đó, thông tin sẽ được chuyển cho lãnh đạo hải quan ký để lô hàng được thông quan. Trường hợp lô hàng hợp lệ sẽ được đưa vào luồng xanh. Ngược lại, lô hàng có vấn đề sẽ đưa vào diện bị kiểm tra có thể vào luồng đỏ hoặc luồng vàng. Xem thêm Hướng dẫn in mã vạch tờ khai hải quan không bị lỗi Đóng phí Sau các bước trên, bạn cần đóng phí làm thủ tục hải quan. Lấy tờ khai Bộ phận hải quan sẽ ghi số container và số seal vào mặt sau của tờ khai phần dành cho hải quan. Thanh lý tờ khai Người làm thủ tục hải quan sẽ trình tờ khai đã được hoàn thiện để nhân viên thương vụ cảng kiểm tra container và seal đã được hạ chưa và hạ có đúng không. Xong bước này, container sẽ được nhận vào hệ thống của cảng. Vào sổ tàu Khi container đã được hạ thì tiếp theo sẽ được vào sổ tàu. Nhân viên giao nhận phải ký vào biên bản bàn giao và xác nhận tình trạng container. Thực xuất tờ khai hải quan Sau khi lô hàng đã được giao cho khách thì nhân viên giao nhận phải làm thực xuất cho lô hàng, bao gồm các giấy tờ tờ khai hải quan 1 bản chính, 1 bản sao, commercial invoice 1 bản chính, vận đơn đường biển bill tàu. 8/Giao hàng cho tàu Công việc tiếp theo sau khi kết thúc việc thông quan cho lô hàng là bạn phải cung cấp chi tiết bill để hãng tàu làm vận đơn. Bước này phải được thực hiện trước giờ cắt máng closing time và trước bước thực xuất. Giao hàng cho tàu sẽ được kết thúc khi bạn đã nhận được vận đơn đường biển, có thể là bill gốc 3 bản hoặc surrendered bill. Xem thêm Bill surrender có tác dụng gì? Tại sao phải sử dụng? 9/Thanh toán tiền hàng Bước cuối cùng trong quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển chính là thanh toán tiền hàng. Trong bước này, người làm thủ tục xuất nhập khẩu phải hoàn thành bộ chứng từ thanh toán bao gồm hóa đơn thương mại commercrial invoice; phiếu đóng gói packing list; vận đơn đường biển; giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa C/O và giấy chứng nhận khử trùng. Trong trường hợp bạn thanh toán bằng L/C thì bạn phải nộp bộ chứng từ đến ngân hàng bảo lãnh thông báo Tạm kết Trên đây là các thông tin hữu ích về quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa bằng container. HL Shipping hy vọng những kiến thức này sẽ giúp ích nhiều cho bạn trong quá trình phục vụ công việc, học tập. Để việc xuất nhập khẩu hàng hóa trở nên thuận lợi, bạn có thể liên hệ với các chuyên gia tư vấn logistics HL shipping để được phục vụ và chăm sóc tận tâm nhé! Dịch vụ logistics HL Shipping Dịch vụ vận chuyển đường sắt door to door Bắc Nam giá rẻDịch vụ vận chuyển container đường biển uy tín giá rẻ[Dịch vụ] HLshipping đơn vị chuyển hàng đi Nhật Bản tốt nhấtChuyển hàng từ Nhật về Việt Nam bằng đường biểnDịch vụ khai báo hải quan trọn gói Về chúng tôi HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải trên toàn thế giới có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa…. Thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí. Địa chỉ Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường 7, Quận 3, Chí MinhPhone +84 28 39956117 Email info Fb/ review 0 0 đánh giá Article Rating
Khi thế giới thiếu khẩu trang, máy thở, nhiều doanh nghiệp Việt đã nhập cuộc giải tỏa cơn khát nhưng với container lại là câu chuyện khác Đầu tư và quy mô sản xuất. Hiện ngành logistics toàn cầu đang vật lộn với tình trạng thiếu vỏ container. Do Covid-19, việc giải phóng, quay vòng container rỗng bị đình trệ, trong khi nhu cầu xuất hàng đi châu Âu, Mỹ tăng đột biến khiến container bị khan hiếm trầm trọng. Ba tháng nay, giá thuê container đã tăng liên tục, gấp từ 2 đến 10 lần. Nhiều doanh nghiệp phản ánh, việc tăng giá cước vận tải khiến xuất khẩu gặp khó khăn, lượng hàng tồn kho cao, thậm chí có đơn vị phải phá tháo gỡ tình trạng này, một số ý kiến cho rằng, tại sao Việt Nam không tự sản xuất container?Được Malcolm McLean phát minh từ những năm 30 của thế kỷ trước, container là một sáng tạo lớn của ngành logistics, giúp tiêu chuẩn hóa hoạt động vận tải bằng việc đặt ra một kích cỡ chuẩn để đóng gói, xếp dỡ hàng hóa. Hàng hóa được tập kết, đóng vào container ở những địa điểm khác nhau và chuyển đến cảng. Do cùng kích thước, việc chất xếp lên tàu biển nhanh hơn, có thể chồng lên nhau nhiều tầng giúp vận chuyển được nhiều hàng hơn. Khi dỡ xuống, container cũng dễ đặt lên toa tàu hỏa hoặc rơ-mooc để tiếp tục vận chuyển đến điểm tính ưu việt của container, ngành đóng tàu đã cho ra đời các con tàu chuyên để chở container, và cũng hình thành những bến cảng chuyên bốc dỡ loại hàng này. Thương mại quốc tế gia tăng, số lượng container được đưa vào sử dụng ngày càng nhiều. Tàu chở hàng cập cảng Cái Mép. Ảnh; Trường Hà. Vậy ai là chủ sở hữu của những container này?Thứ nhất là các hãng tàu. Họ vận chuyển và cũng cung cấp luôn container cho khách để đóng hàng như một giá trị tăng thêm của dịch vụ vận chuyển. Các hãng tàu như Maersk, MSC, COSCO, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen... cũng là những doanh nghiệp lớn nên mới có thể sở hữu nhiều container và có bộ phận chuyên trách để quản lý chúng ở khắp nơi trên thế thứ hai là các công ty cho thuê container. Các công ty này không sở hữu tàu mà chỉ sở hữu container, cho các hãng tàu cũng như các khách hàng riêng lẻ thuê lại. Các công ty cho thuê container lớn trên thế giới như Textainer TEX, Triton, CAI, Florens, Seaco, SeaCube, Beacon... và số container của họ không hề nhỏ, chiếm từ 40% đến 50% toàn thị số công ty dịch vụ logistics, vận tải đường bộ, đường sắt cũng có container của mình, nhưng số lượng rất ít và thường để đa dạng hóa dịch vụ, đồng thời qua đó quảng bá thương hiệu của công ty. Ở Việt Nam, Vinafco, Ratraco, Bưu điện Việt Nam... thuộc nhóm sao các doanh nghiệp sản xuất chủ hàng lại không sở hữu container?Container là một loại bao bì dùng chung, nó chỉ có thể phát huy tác dụng khi được tái sử dụng, quay vòng nhiều lần. Nếu một container sau khi xuất khẩu sang châu Âu, chủ hàng lại mất chi phí để vận chuyển chúng về Việt Nam để đóng lô hàng khác, vừa mất thêm chi phí vận chuyển, vừa mất thời gian chờ đợi, chưa kể chi phí đầu tư ban đầu để mua container. Còn nếu phải lo đi tìm bạn hàng khác để tận dụng đóng hàng chiều về thì họ đã "lấn sân" sang làm dịch vụ logistics, tức là trái ngành, thường không mang lại hiệu bán một container mới hiện khoảng USD. Đến nay, các nhà sản xuất từ Trung Quốc đảm nhiệm phần lớn lượng cung ứng container trên toàn cầu. Có 6 công ty Trung Quốc đã chiếm 90% sản lượng container toàn cầu, trong đó CIMC có trụ sở tại Thâm Quyến chiếm đến một Việt Nam, hiện có vài chục doanh nghiệp hoạt động liên quan đến container không tính các doanh nghiệp làm dịch vụ, nhưng hầu hết chưa phải là doanh nghiệp sản xuất đúng nghĩa. Có doanh nghiệp đã từng sản xuất container, nhưng do điều kiện khách quan nên phải thu hẹp sản xuất. Còn lại chủ yếu là những doanh nghiệp sửa chữa, cải lãnh đạo một trong những doanh nghiệp nói trên, việc đóng mới container hoàn toàn nằm trong khả năng của Việt Nam nhưng có nhiều lý do để các đơn vị không mặn mà tham gia sản là mặt hàng tương đối đặc thù, muốn làm phải có đơn hàng cam kết số lượng nhất định và đều đặn trong khi số khách hàng lại không nhiều. Quan trọng hơn, khác với khẩu trang - mặt hàng mà doanh nghiệp dệt may Việt Nam nhanh chóng dễ dàng chuyển dịch khi khan hiếm, sản xuất container cần số vốn lớn để đầu tư cho nhà xưởng, máy móc, nguyên liệu và nhân doanh nghiệp Việt trong lĩnh vực này hiện đều là quy mô nhỏ, không có vốn để đầu tư mở rộng sản xuất nên họ phải chấp nhận việc cải tạo, sửa chữa container và sản xuất thêm những mặt hàng cơ khí khác như rơ-mooc, sơ-mi rơ-mooc để tồn liệu sản xuất container chủ yếu là sắt thép mà Việt Nam nằm trong số 14 nước sản xuất thép lớn nhất thế giới, đã hoàn thiện toàn bộ quy trình của chuỗi cung ứng thép, sao lại không tự sản xuất được container?Trả lời việc này, lãnh đạo một doanh nghiệp thép có sản lượng lớn hiện nay thừa nhận việc sản xuất container không khó, nhưng doanh nghiệp của ông hiện chỉ muốn tập trung vào lĩnh vực cốt lõi là sản xuất thép. Container là một trong rất nhiều sản phẩm có sử dụng thép, và công ty không thể dàn trải chạy theo tất cả những sản phẩm vậy, câu trả lời cho câu hỏi tại sao Việt Nam chưa sản xuất container phần nào đã rõ Các doanh nghiệp muốn sản xuất container thì quy mô, năng lực hiện còn quá nhỏ còn doanh nghiệp có khả năng thì chưa thấy đủ động lực tham lại năm 2020, Covid-19 đã tạo nên cơn sốt đầu tư sản xuất khẩu trang và trang thiết bị y tế. Đến giờ nhiều nhà sản xuất khẩu trang theo kiểu "lướt sóng" đã ngậm ngùi giải tán, nhưng một số doanh nghiệp đã trụ lại và vươn lên được. Covid-19 giúp chúng ta nhìn thấy cơ hội từ những điều bình thường trước đây chưa từng nghĩ Vingroup bước vào sản xuất máy thở, chỉ trong vòng hơn một tháng, mọi thủ tục và công tác chuẩn bị đã hoàn tất để chiếc máy thở "made in Vietnam" có thể ra sẽ có một quyết định táo bạo tương tự như vậy, từ một doanh nghiệp của Việt Nam có đủ năng lực để giúp ghi tên Việt Nam vào bản đồ những nước sản xuất và xuất khẩu Thanh Hải
Container văn phòng là giải pháp hoàn hảo và cần thiết cho các công trình xây dựng, bạn có thể thấy container văn phòng khá đẹp, và đầy đủ tiện nghi, nó trông rất giống với 1 văn phòng truyền thống. Nhưng đâu phải ai cũng biết về quy trình hết sức công phu và tỉ mỉ để tạo ra nó, trong bài viết này chúng tôi xin chia sẻ với các bạn quy trình sản xuất và hoàn thiện container văn phòng tại Trưởng Thanh Container. Container văn phòng được hoán cải từ vỏ container khô nguyên thủy, thông thường là những container cũ chất lượng 80-90%, bởi vì container cũ giá thành rẻ hơn nhưng vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn của container văn phòng. Quy trình sản xuất container văn phòng Quy trình sản xuất container văn phòng trải qua nhiều công đoạn từ cơ khí tới nội thất, thời gian để hoàn thiện container văn phòng 20 feet trung bình từ 1-2 ngày và container văn phòng 40 feet từ 2 -3 ngày. Những container văn phòng kết hợp với toilet thì thời gian lâu hơn 1 ngày. Giai đoạn 1 Lựa chọn container nguyên bản tiêu chuẩn, chất lượng 80% trở lên sau đó đưa vào bộ phận cơ khí để thực hiện gia công cắt khung xương cửa sổ, cửa đi theo bản vẽ kỹ thuật, sau đó tiến hành hàn lắp ghép khung xương bên trong container. Giai đoạn 2 Sau khi bộ phận cơ khí hoàn thành thì bộ phận cách nhiệt sẽ tiến hành gắn foam cách nhiệt hoặc phun foam tùy theo yêu cầu đơn hàng. Giai đoạn 3 Cách nhiệt hoàn thiện sẽ đến bộ phận kỹ thuật điện tiến hành đi dây âm tường hệ thống điện, hệ thống internet, điện thoại. Đây là một công đoạn hết sức quan trọng, ảnh hưởng tới an toàn các thiết bị điện và con người trong quá trình sử dụng container văn phòng nên cần phải kiểm tra kỹ lưỡng, đi đúng số lượng dây, loại dây phù hợp với từng thiết bị điện trước. Giai đoạn 4 Bộ phận kĩ thuật điện hoàn thiện sẽ đến bộ phận trang trí nội thất tiến hành lắp ráp tấm gỗ Okal bằng vít vào khung xương sắt. Sau đó, dùng bột trét tường che mối ghép ghép giữa 2 tấm ván, đầu vít để tạo sự liền mạch cho phía trong container văn phòng và lăn sơn. Giai đoạn 5 Bộ phận sơn tiến hành sơn hoàn thiện trong ngoài bao gồm sơn nước phía trong, sơn dầu phía ngoài các bộ phận nóc, vách, đáy với màu sắc theo đơn hàng khách hàng đã chọn. Sau một thời gian để sơn khô, bộ phận sơn tiến hành phun sơn hoặc dán logo theo yêu cầu của khách hàng. Giai đoạn 6 Sau khi sơn khô, bộ phận trang trí nội thất tiến hành lắp đặt cửa sổ, cửa kính và ổ khóa, cửa đi, trải simili sàn, bắn phào chỉ đường viền. Giai đoạn 7 Bộ phận kỹ thuật điện sẽ tiến hành lắp ráp thiết bị điện như quạt hút, máy lạnh, bóng đèn, ổ cắm, công tắc bóng đèn, đường internet, ổ cắm điện thoại, line Ti vi nếu có. Giai đoạn 8 Bộ phận QC sẽ tiến hành kiểm định chất lượng trước khi xuất xưởng, đây là giai đoạn hết sức quan trọng đảm bảo sản phẩm đạt chất lượng tốt nhất trước khi đưa ra thị trường. Bộ phận QC sẽ kiểm định chất lượng bằng văn bản với từng hạng mục nhỏ nhất như chất lượng màu sơn, điện ổ cắm, bón đèn, quạt hút,... Như vậy để hoàn thiện 1 container văn phòng phải trải qua 8 giai đoạn vô cùng quan trọng đòi hỏi sự tỉ mỉ từng chi tiết và đảm bảo chất lượng khi vận hành. Container văn phòng thường được sử dụng để làm việc tại các công trường xây dựng vừa đảm bảo an toàn, tiện lợi vừa dễ dàng di chuyển, chi phí thấp và thi công nhanh. Trưởng Thanh Container chuyên bán và cho thuê container văn phòng tại Bình Dương Với hơn 12 năm trong lĩnh vực container, Trưởng Thanh chuyên bán và cho thuê container giá rẻ bao gồm container văn phòng, container khô 10 feet, 20 feet, 40 feet, 45 feet, thiết kế container văn phòng, nhà container, cafe container, văn phòng lắp ghép tại các công trường xây dựng. Ngoài ra chúng tôi còn cung cấp các sản phẩm Somi Romooc CIMC, mang lại cho khách hàng các sản phẩm chất lượng vượt trội Khách hàng có nhu cầu về các sản phẩm của Trưởng Thanh vui lòng liên hệ Ms. Tuyền để được tư vấn và báo giá chi tiết.
Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển luôn có những quy định cụ thể, cũng như các công đoạn diễn ra chặt chẽ và liên quan mật thiết với nhau. Vậy nên, nếu doanh nghiệp của bạn đang tìm hiểu về quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển thì đừng bỏ qua nội dung bài viết sau đây cùng Cảng Lotus. Bước 1 Đàm phán ký kết hợp đồng mua bán Trong bước đầu tiên trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, bên chủ hàng và chủ tàu sẽ tiến hành ký kết hợp đồng. Trong hợp đồng sẽ đưa ra những điều khoản thỏa thuận cụ thể về hàng hóa, điều kiện giao hàng, trách nhiệm mỗi bên,… Khi đồng ý thì hai bên sẽ tiến hành ký kết hợp đồng. Cần đàm phán các điều khoản rõ ràng trong giao nhận hàng xuất khẩu Bước 2 Xin giấy phép xuất khẩu Trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, nếu hàng hóa thuộc vào diện phải xin giấy phép thì chủ hàng sẽ phải làm việc với cơ quan, để có thể xin giấy phép xuất khẩu theo đúng quy định tại Nghị định 187 và các quy định liên quan khác. Bước 3 Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển - Đặt booking và lấy container rỗng Bước tiếp theo trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển chính là đặt container rỗng để xếp dỡ hàng hóa. Bước này nếu lô hàng của bạn được bán theo điều kiện CIF, mọi người cần phải tìm kiếm và liên hệ với phía FWD hoặc hãng tàu để chọn được dịch vụ vận chuyển với chi phí hợp lý. Lựa chọn đơn vị thuê tàu uy tín, phù hợp với lịch trình và giá cước Còn nếu là đơn hàng theo điều kiện FOB, mọi người sẽ không cần phải đặt tàu mà phía consignee sẽ là phía đặt tàu cho chủ hàng. Quy trình lấy container rỗng tại cảng cụ thể Chủ hàng sẽ tiến hành ra cảng để xác nhận thông tin đặt tàu sau khi xuất CIF và đã đặt tàu từ trước. Công việc này bạn sẽ tiến hành xác nhận trực tiếp với hãng tàu và đồng ý lấy container. Còn trường hợp xuất hàng bằng FOB, mọi người sẽ nhận được thông tin chuyến phát và mang đi để đặt tàu và tiến hành công việc lấy tàu như với CIF. Bước 4 Chuẩn bị hàng xuất và kiểm tra hàng xuất Bước tiếp theo trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển chính là chuẩn bị kiểm tra hàng xuất và xuất hàng. Ở bước này chủ hàng sẽ tiến hành lên kế hoạch để sản xuất hàng hóa, đảm bảo về mặt chất lượng cho đến số lượng như đã cam kết trong hợp đồng. Sau đó lên kế hoạch lấy container để có thể tiến hành đóng hàng, kiểm tra hàng và tiến hành niêm phong để xuất hàng. Bước 5 Đóng gói hàng, ký hiệu chuyên chở shipping mark Trong quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển, bước đóng gói hàng thì mọi người có thể thực hiện tại kho hoặc tại cảng. Cụ thể Cần chú ý đến quá trình đóng gói hàng hóa đúng quy định - Đóng gói hàng tại kho Bộ phận xuất nhập khẩu sẽ tiến hành phối hợp với công nhân tại kho để tiến hành đóng gói hàng hóa theo yêu cầu của chủ hàng. Đặc biệt, mọi người cần phải chú ý điền đầy đủ thông tin liên quan đến lô hàng như Tên hàng, nước sản xuất, số lượng, trong lượng, ký hiệu vận chuyển,… theo đúng yêu cầu của chủ hàng. - Đóng hàng tại cảng Cũng tương tự như việc đóng hàng tại kho, nhưng sẽ có nhiều thủ tục và giấy tờ hơn. Ngoài ra, khi đóng hàng tại cảng thường sẽ mất chi phí để thuê nhân công để đóng hàng. Bước 6 Mua bảo hiểm lô hàng Trong sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển không thể thiếu bước mua bảo hiểm cho lô hàng. Việc này thì chủ hàng sẽ liên hệ với công ty bảo hiểm để tiến hành chọn mức bảo hiểm phù hợp với giá trị hàng hóa. Thông thường, đối với hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển thường mua mức 2% tổng giá trị đơn hàng. Còn nếu trường hợp lô hàng xuất theo điều kiện CNF hay FOB thì chủ hàng sẽ không cần phải mua bảo hiểm. Bước 7 Làm thủ tục hải quan Đây được xem là bước quan trọng nhất trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển. Cụ thể, ở bước này mọi người sẽ phải tiến hành các bước như sau Để xuất khẩu hàng hóa cần làm thủ tục thông quan đúng quy định - Mở tờ khai hải quan Mọi người cần phải chuẩn bị đầy đủ các thủ tục như Giấy giới thiệu nhân viên giao nhận, giấy tiếp nhận hồ sơ do phía cơ quan Hải Quan cấp, hợp đồng ngoại thương, tờ khai hải quan, phiếu đóng hàng, hóa đơn thương mại. - Đăng ký tờ khai Dựa trên thông tin ở bước mở tài khai để mọi người tiến hành khai báo, nhập thông tin đầy đủ chính xác tại cơ quan Hải Quan để xác nhận lô hàng được thông quan. Nếu trường hợp lô hàng hợp lệ thì sẽ được vào luồng xanh và được thông quan. Ngược lại, nếu lô hàng gặp vấn đề sẽ rơi vào diện phải kiểm tra lại thuộc luồng đỏ hoặc luồng vàng. - Đóng phí Sau khi đăng ký tờ khai hoàn tất sẽ phải đóng phí làm thủ tục hải quan đầy đủ. - Lấy tờ khai Bộ phận hải quan sẽ tiến hành tiếp nhận thông tin, kiểm tra và tiến hành xử lý ghi số container và số seal vào mặt sau của tờ khai. - Thanh lý tờ khai Chủ hàng sẽ trình báo tờ khai đã được hoàn thiện cho phía cảng kiểm tra container và seal đã được hạ đúng chưa? Khi xong bước này thì container sẽ tiến hành được nhập vào hệ thống của cảng. - Vào sổ tàu Khi container đã được hạ thì nhân viên giao nhận sẽ tiến hành ký vào biên bản số tàu và bàn giao xác nhận tình trạng giao nhận hàng của container. - Thực xuất tờ khai hải quan Sau khi đơn hàng đã được giao nhận hoàn tất, nhân viên giao nhận sẽ phải cung cấp các thủ tục cho lô hàng với các giấy tờ bao gồm Commercial Invoice 1 bản chính, tờ khai hải quan 1 bản sao, 1 bảng chính và vận đơn đường biển. Bước 8 Giao hàng cho tàu Bước tiếp theo trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển chính là cung cấp chi tiết hóa đơn giao nhận để hãng tàu làm vận đơn. Ở bước này thì sẽ được thực hiện trước bước thực xuất hàng. Quá trình giao nhận hàng sẽ kết thúc khi phía bên xuất hàng đã nhận được vận đơn đường biển, có thể là surrendered bill hoặc bill gốc. Bước 9 Thanh toán tiền hàng Bước cuối cùng trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển chính là thanh toán tiền giao nhận. Ở bước này, phía chủ hàng sẽ tiến hành làm thủ tục xuất nhập khẩu sẽ phải hoàn thành bộ chứng từ xuất khẩu đường biển bao gồm Phiếu đóng gói, hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa, vận đơn đường biển và giấy chứng nhận khử trùng. Trong trường hợp mọi người thanh toán bằng L/C thì sẽ nộp trực tiếp đến ngân hàng đại diện gửi thông báo. Kết luận Trên đây là tổng hợp thông tin về quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển chi tiết. Trong trường hợp, doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, hãy liên hệ với Cảng Lotus để được hỗ trợ, tư vấn và đưa ra giải pháp giao nhận nhanh chóng, thuận tiện nhất.
quy trình sản xuất container
